Logo
Giá xăng dầu “đi tắt đón đầu”
icon calc 27/08/2024
icon calc 62 lượt xem
A
A +
A -

Dầu farafin | Dầu biến thế

 - Người dân chưa hết lo ngại sau 1/7 lương tăng, giá điện tăng, viện phí tăng... sẽ đè gánh nặng giá cả lên vai thì giá xăng dầu đã "đi tắt đón đầu", chỉ trong vòng 1 tháng đã tăng tới 2 lần. Quan điểm của các chuyên gia về vấn đề này...

Thiếu minh bạch


PGS TS Trần Hoàng Ngân - Ủy viên UB Kinh tế của Quốc hội: 

Mong muốn của chúng ta là điều hành thị trường xăng dầu theo cơ chế thị trường.  Và khi chấp nhận cơ chế thị trường thì giá thế giới lên chúng ta phải điều chỉnh là điều đương nhiên. Thậm chí giá thế giới không tăng nhưng do chúng ta nhập khẩu dầu bằng USD và khi tỉ giá USD/VND tăng thì giá xăng dầu cũng sẽ phải tăng.

Tuy nhiên, điều gây bức xúc nhất hiện nay đó là tính minh bạch. Điều hành thị trường xăng dầu theo cơ chế thị trường thì phải đòi hỏi tính minh bạch cao. Chẳng hạn khi chúng ta lý giải về nguyên nhân tăng giá bán xăng dầu trong nước thường là do giá xăng dầu thế giới tăng cao. Nhưng không thể nói chung chung mà cần phải nói rõ thị trường thế giới nhưng là thị trường nào bởi có rất nhiều nguồn, từ Singapore giá sẽ khác mà Châu Âu giá sẽ khác? Bên cạnh đó là giá nhập bao nhiêu, vào thời điểm nào, chi phí bao nhiêu...  Chỉ khi tính đúng và đầy đủ các yếu tố đầu vào thì mới có thể thuyết phục được. Đó là những vấn đề cần phải được công khai trong thời gian tới.

Mặt khác, chúng ta có Quỹ bình ổn xăng dầu, dù nói công khai nhưng đến giờ này vẫn tù mù không rõ sẽ công khai đến cỡ nào? Vì vậy rất khó để đánh giá xem việc tăng giá xăng có hợp lý hay không?

Cụ thể  với việc  tăng giá xăng liên tiếp hai lần gần đây, tôi cho rằng trước hết sẽ tác động trực tiếp và tạo ra áp lực rất lớn đến đời sống của người dân do chi phí phải trả hằng ngày sẽ tăng thêm và giá cả hàng hóa có thể sẽ tăng theo.

Đối với DN thì việc tăng giá xăng sẽ đẩy chi phí hoạt động của DN tăng cao trong khi hàng hóa tồn kho lớn, doanh thu giảm. Rất nhiều DN sẽ đứng trước nguy cơ kiệt quệ.

Tất cả những vấn đề trên đã được bàn và phân tích nhiều và không khó để nhìn nhận. Vì vậy, trên lộ trình minh bạch hóa thị trường xăng dầu, các cơ quan quản lý cũng cần có sự điều hành linh hoạt hơn.

Lợi ích DN độc quyền


PGS TS Ngô Trí Long - Nguyên Phó Viện trưởng, Viện Nghiên cứu thị trường giá cả: Nếu cho DN tự định giá trong phạm vi 5-8% thì chỉ là để DN tăng thấp đi mà thôi, chứ người tiêu dùng vẫn "chết"...

Theo dự thảo lần 4 Nghị định 84 sửa đổi mà Bộ Công thương công bố, về thời gian điều chỉnh giá, Bộ Công Thương đề nghị giữ nguyên thời gian giữa 2 lần điều chỉnh là 10 ngày theo quy định hiện nay... Về điều chỉnh giảm giá bán lẻ xăng dầu, Bộ chốt phương án sẽ cho phép DN đầu mối tự điều chỉnh nếu giá cơ sở giảm trong phạm vi 6% so với giá bán lẻ hiện hành. Trường hợp giá cơ sở giảm trên 6%, sau khi áp dụng các giải pháp điều tiết về tài chính như thuế nhập khẩu, Quỹ Bình ổn giá…; Về điều chỉnh tăng giá bán lẻ, khi giá xăng dầu cơ sở biến động trong phạm vi 5%, DN đầu mối được quyền chủ động tăng giá bán lẻ. Nếu giá cơ sở tăng từ trên 5-8%, DN được quyền tăng giá 50%, cộng thêm 40% của phần tăng thêm, 60% còn lại sử dụng Quỹ Bình ổn giá để bù đắp...

Việc các DN kinh doanh xăng dầu gần như được giao toàn quyền tự điều chỉnh giá trong bản dự thảo lần này không có gì mới và vẫn chưa giải quyết được gốc rễ vấn đề là người tiêu dùng luôn bị đối xử bất bình đẳng và chịu thiệt thòi trên thị trường xăng dầu. Chúng ta từng cho phép DN tự định giá xăng dầu hồi năm 2009 với biến động trên 7-12%, lúc đó DN đã tăng giá xăng dầu trên 10 lần/năm, khiến người dân “chóng mặt”, cơ quan nhà nước buộc phải "cầm cương" giá trở lại. Lần này, cho DN tự định giá trong phạm vi 5-8% thì chỉ là để DN tăng thấp đi mà thôi, chứ người tiêu dùng vẫn "chết"....

Theo tôi, cơ chế định giá vẫn có sự bất bình đẳng. Nếu tăng 5% mà DN tự quyết thì người tiêu dùng sẽ thiệt vì sẽ phải chấp nhận giá xăng dầu cao của DN mà không có sự lựa chọn. Chưa kể, điều này còn tạo ra lợi ích rất lớn cho các DN kinh doanh độc quyền thu lời. Họ sẽ tăng giá để không bị lỗ, còn người tiêu dùng thì buộc phải chấp nhận.

Để hạn chế độc quyền, đầu mối kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu cần phải được tăng lên. Sự cạnh tranh giữa nhiều DN sẽ khiến giá được điều chỉnh theo đúng quy luật thị trường.

Cùng chia sẻ khó khăn


Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội: Chúng tôi kiến nghị các cơ quan quản lí nhà nước cần sử dụng quỹ bình ổn một cách hợp lí để tháo gỡ cho DN và cả nền kinh tế.

 

 

 

 

 

 

Việc tăng giá xăng dầu hai lần liên tiếp vừa qua khiến DN vận tải Hà Nội nói riêng, và DN vận tải nói chung gặp rất nhiều khó khăn. Đứng trước tình hình suy giảm kinh tế, mọi chi tiêu đều bị thắt chặt. DN vận tải có được đơn hàng hoặc khách hàng đã rất vất vả. Nay lại cộng thêm tăng giá nhiên liệu, nguy cơ giảm khách hàng nếu tăng giá đã thấy rõ. Chính vì vậy, hầu như các DN vẫn chưa dám có ý định tăng giá.

Đã có chủ DN taxi ở Hà Nội nói với chúng tôi, chỉ cần tăng giá với một người là mất mười khách hàng. Vào thời điểm này cạnh tranh về giá là quyết liệt nhất. Khá nhiều chủ DN phải thừa nhận, thà chúng tôi chịu lợi nhuận thấp đi còn hơn là mất khách hàng. Tuy nhiên, cứ mỗi thứ lại gặp khó thêm một chút như phí, thủ tục hành chính hay giấy phép con và giá nhiên liệu thì DN khó mà trụ được.

Nhiều DN vận tải Hà Nội chia sẻ, sẽ không tăng giá cước, chấp nhận chắt bóp hơn trong giai đoạn khó khăn hiện nay. Vận tải cũng rất cần tính tới phát triển bền vững, cạnh tranh lành mạnh bằng chất lượng dịch vụ khách hàng. Cung cách làm ăn chụp giật, lợi dụng tăng giá xăng dầu để tăng giá cước một cách thái quá đã bị bài trừ. Ngành vận tải Hà Nội quyết tâm lấy uy tín với khách hàng làm trọng.

Giá xăng dầu theo giá thị trường, giá thế giới tăng buộc giá trong nước phải tăng là chuyện DN phải chấp nhận. Nhưng chúng tôi kiến nghị các cơ quan quản lí nhà nước cần sử dụng quỹ bình ổn một cách hợp lí để tháo gỡ cho DN và cả nền kinh tế. Những ngành nào phục vụ lợi ích công cộng hay phục vụ những đối tượng cần ưu tiên.

Chúng tôi khuyến cáo các DN vận tải Hà Nội nói riêng, vận tải trên cả nước nói chung cần chia sẻ khó khăn trong lúc này. Chia sẻ với Chính phủ, chia sẻ với khách hàng. Còn cơ quan quản lí nhà nước về giao thông cũng nên chia sẻ tạo điều kiện cho DN, đừng gây khó bằng các thủ tục hành chính rườm rà, giấy phép con không cần thiết, phí chồng phí…

Không phải DN muốn làm gì thì làm


Ông Nguyễn Xuân Chiến - Phó vụ trưởng Vụ thị trường trong nước (Bộ Công Thương): Đợt tăng giá này Chính phủ cũng đã sử dụng quỹ bình ổn giá nên biên độ tăng cũng thấp.

Trên thực tế từ cuối tháng 5/2013, giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng, bình quân giá xăng dầu 30 ngày tính đến 31/5/2013, xăng RON 92 tăng 111,08 USD/thùng, đến 13/6 bình quân xăng RON 92 đã tăng lên 112,9USD/ thùng, đến 27/6 bình quân giá xăng dầu thế giới tính 30 ngày, xăng RON 92 đã tăng lên 114,42USD/thùng. Nói như thế để thấy rằng việc tăng giá xăng là phù hợp theo giá thế giới cũng như theo đúng những quy định của Nghị định 84. Việc tăng giá không phải hoàn toàn không sử dụng các công cụ khác như một số ý kiến, việc tăng giá đợt này sử dụng quỹ bình ổn giá, tức là để DN đầu mối trích quỹ, biên độ tăng ở mức thấp.

Đợt tăng giá này Chính phủ cũng đã sử dụng quỹ bình ổn giá nên biên độ tăng cũng thấp. Cụ thể, ngày 14/6 sau khi xử dụng quỹ bình ổn giá, mức điều chỉnh tăng giá tối đa 426 đồng/lít, ngày 28/6 sau khi trích quỹ bình ổn giá, mức tăng tối đa cho phép không 370 đồng/lít. Như vậy có thể thấy mức tăng trong biên độ rất hẹp.

Có nhiều ý kiến cho rằng việc tăng giá này là DN chủ động tăng giá, không có sự can thiệp hay quản lý của Nhà nước. Tôi xin nói rõ, theo công văn ngày 14/6/2013, cũng như công văn 28363 ngày 28/6/2013 của Bộ Tài chính gửi các DN kinh doanh xăng dầu đã quy định rất rõ rằng, trên cơ sở chênh lệch giá bán lẻ và giá cơ sở, Liên Bộ Tài Chính, Công Thương đã yêu cầu các DN đầu mối chủ động rà soát lại phương án giá, cách tính giá theo quy định để quyết định giá bán xăng dầu phù hợp với diễn biến của giá cơ sở, phù hợp với quy định 84…

Chúng ta đang tiến tới thị trường xăng dầu cạnh tranh, dần dần sẽ phải trao quyền chủ động cho DN, tất nhiên phải có sự quản lý của Nhà nước chứ không phải DN đầu mối muốn làm gì thì làm.

Trên lộ trình minh bạch hóa thị trường xăng dầu, các cơ quan quản lý cần có sự điều hành linh hoạt hơn.

Các tin tức khác
Xem tất cả
Dầu thủy lực trong các thiết bị y tế và ngành hàng không
10/04/2025
Dầu thủy lực trong các thiết bị y tế và ngành hàng không
Trong suốt hành trình phát triển của các ngành công nghiệp, chúng ta không thể phủ nhận vai trò quan trọng của dầu thủy lực. Đây là một chất lỏng không thể thiếu trong hệ thống máy móc của rất nhiều lĩnh vực, từ sản xuất công nghiệp, đến những ứng dụng đặc biệt trong y tế và hàng không. Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ, dầu thủy lực không chỉ đảm bảo hiệu quả vận hành của các thiết bị mà còn góp phần bảo vệ sự an toàn của người sử dụng.
Xem chi tiết
Tổng quan về các loại dầu thủy lực chuyên dụng cho các ngành công nghiệp
10/04/2025
Tổng quan về các loại dầu thủy lực chuyên dụng cho các ngành công nghiệp
Dầu thủy lực là một loại chất lỏng được sử dụng trong các hệ thống thủy lực để truyền tải năng lượng từ điểm này sang điểm khác, giúp vận hành các máy móc và thiết bị công nghiệp. Ngoài chức năng chính là truyền tải năng lượng, dầu thủy lực còn có tác dụng làm mát các bộ phận máy móc, bôi trơn, chống ăn mòn và ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn. Các loại dầu thủy lực có thể khác nhau về thành phần, tính chất và ứng dụng, tùy thuộc vào yêu cầu của từng hệ thống cụ thể.
Xem chi tiết
Dầu thủy lực có thể gây hại cho môi trường không?
10/04/2025
Dầu thủy lực có thể gây hại cho môi trường không?
Dầu thủy lực là một loại chất lỏng được sử dụng trong hệ thống thủy lực để truyền tải năng lượng, điều khiển và vận hành các bộ phận cơ học. Với tính năng chịu nhiệt, chống ăn mòn và bôi trơn tuyệt vời, dầu thủy lực giúp các máy móc hoạt động hiệu quả hơn, giảm ma sát và ngăn ngừa sự hư hỏng của các linh kiện trong hệ thống.
Xem chi tiết
Dầu thủy lực và ảnh hưởng của bụi bẩn đối với hệ thống máy móc
10/04/2025
Dầu thủy lực và ảnh hưởng của bụi bẩn đối với hệ thống máy móc
Chắc hẳn ai trong chúng ta khi làm việc với các thiết bị, máy móc thủy lực đều hiểu rõ vai trò quan trọng của dầu thủy lực trong hệ thống. Dầu thủy lực không chỉ là chất bôi trơn đơn thuần, mà còn đóng vai trò như một chất dẫn truyền năng lượng, giữ cho các bộ phận trong hệ thống hoạt động một cách mượt mà và ổn định. Tuy nhiên, có một yếu tố mà ít người để ý đến, đó là bụi bẩn
Xem chi tiết
Cách xử lý dầu thủy lực cũ và thay thế đúng cách
10/04/2025
Cách xử lý dầu thủy lực cũ và thay thế đúng cách
Xử lý dầu thủy lực cũ và thay thế đúng cách không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn đảm bảo hiệu suất hoạt động của các thiết bị máy móc. Trong bài viết này, tôi muốn chia sẻ những kinh nghiệm và kiến thức về cách xử lý dầu thủy lực đã qua sử dụng và hướng dẫn thay thế dầu mới một cách an toàn và hiệu quả.
Xem chi tiết
Những lỗi thường gặp khi sử dụng dầu thủy lực và cách khắc phục
10/04/2025
Những lỗi thường gặp khi sử dụng dầu thủy lực và cách khắc phục
​Hệ thống thủy lực là một phần không thể thiếu trong nhiều máy móc và thiết bị công nghiệp hiện đại. Chúng giúp truyền tải năng lượng một cách hiệu quả, đảm bảo hoạt động ổn định và chính xác. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, không ít người đã gặp phải những sự cố liên quan đến dầu thủy lực. Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc mà còn có thể gây hại cho toàn bộ hệ thống.
Xem chi tiết
Dầu thủy lực với khả năng chống oxi hóa: Lợi ích vượt trội cho hệ thống
10/04/2025
Dầu thủy lực với khả năng chống oxi hóa: Lợi ích vượt trội cho hệ thống
Hệ thống thủy lực đóng vai trò quan trọng trong nhiều ngành công nghiệp, từ sản xuất chế tạo máy móc đến xây dựng và khai khoáng. Để đảm bảo hoạt động hiệu quả và bền bỉ của các hệ thống này, việc lựa chọn dầu thủy lực phù hợp là yếu tố then chốt. Trong số đó, dầu thủy lực với khả năng chống oxy hóa nổi bật như một người bạn đồng hành đáng tin cậy, mang lại nhiều lợi ích vượt trội cho hệ thống.
Xem chi tiết
Chọn dầu thủy lực cho môi trường làm việc khắc nghiệt
10/04/2025
Chọn dầu thủy lực cho môi trường làm việc khắc nghiệt
Dầu thủy lực đóng vai trò như máu trong cơ thể máy móc, truyền tải năng lượng và đảm bảo các bộ phận vận hành trơn tru. Nếu chọn sai loại dầu, máy có thể gặp trục trặc, giảm hiệu suất hoặc thậm chí hỏng hóc. Đặc biệt, trong môi trường làm việc khắc nghiệt như nhiệt độ cao, áp suất lớn, hay tiếp xúc với nước và bụi bẩn, việc chọn dầu phù hợp càng trở nên quan trọng.
Xem chi tiết
Cách thức vận hành hệ thống thủy lực với dầu thủy lực hiệu quả
10/04/2025
Cách thức vận hành hệ thống thủy lực với dầu thủy lực hiệu quả
​Hệ thống thủy lực là một phần thiết yếu trong nhiều ngành công nghiệp, từ xây dựng đến sản xuất chế tạo máy móc. Những hệ thống này dựa vào dầu thủy lực để truyền tải năng lượng, bôi trơn và làm mát các bộ phận chuyển động. Việc hiểu rõ cách thức vận hành và bảo dưỡng dầu thủy lực không chỉ giúp nâng cao hiệu suất làm việc mà còn kéo dài tuổi thọ của thiết bị.​
Xem chi tiết
Dầu thủy lực và quy trình kiểm tra chất lượng định kỳ
10/04/2025
Dầu thủy lực và quy trình kiểm tra chất lượng định kỳ
​Dầu thủy lực đóng vai trò then chốt trong hoạt động của các hệ thống thủy lực, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và tuổi thọ của thiết bị. Qua thời gian, tôi đã học được rằng việc kiểm tra chất lượng dầu định kỳ không chỉ giúp duy trì hoạt động ổn định mà còn tiết kiệm chi phí bảo dưỡng. Hãy cùng tôi chia sẻ những kinh nghiệm và quy trình kiểm tra chất lượng dầu thủy lực mà tôi đã tích lũy được.​
Xem chi tiết
Các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền của dầu thủy lực
10/04/2025
Các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền của dầu thủy lực
​Trong suốt hành trình dài của ngành công nghiệp, dầu thủy lực đã trở thành huyết mạch trong vận hành của nhiều hệ thống máy móc, thiết bị. Nhưng ít ai biết rằng, độ bền của dầu thủy lực không phải tự nhiên mà có; nó chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau. Hãy cùng tôi chia sẻ những trải nghiệm và hiểu biết về vấn đề này, và biết đâu, bạn sẽ tìm thấy giải pháp tối ưu cho hệ thống của mình.​
Xem chi tiết
Dầu thủy lực có thể tái chế được không?
10/04/2025
Dầu thủy lực có thể tái chế được không?
​Dầu thủy lực, với vai trò quan trọng trong các hệ thống máy móc công nghiệp, không chỉ đảm nhận chức năng truyền tải năng lượng mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và tuổi thọ của thiết bị. Trong quá trình sử dụng, việc dầu thủy lực bị nhiễm bẩn hoặc xuống cấp là điều khó tránh khỏi. Nhiều người đặt câu hỏi liệu dầu thủy lực có thể tái chế để sử dụng lại hay không. Hãy cùng tôi tìm hiểu về vấn đề này
Xem chi tiết
bg footer
Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Hưng Phú
Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Hưng Phú
Trụ sở chính: số 59, ngõ 106, Hoàng Quốc Việt, P. Nghĩa Đô, Q. Cầu Giấy, Hà Nội
Kho hàng: km15+500, Quốc lộ 5, Trưng Trắc, Văn Lâm, Hưng Yên
GPKD số 0101357694 cấp ngày 15/04/2003 tại Sở kế hoạch và Đầu tư TP. Hà Nội